Ziehen Reifenwerkstätten die Radmuttern stärker an als das angegebene Drehmoment?

Oct 25, 2023

Wenn ich das Auto zurückbekomme, verwende ich meinen alten Drehmomentschlüssel, dessen Nadelspitzenskala von 0 bis 140 Pfund reicht. Wenn ich versuche, die Laschen zu lösen, lösen sie sich nicht weit über die 140-Pfund-Marke auf meiner Drehmomentschlüsselskala hinaus.

Letzte Woche passierte das Gleiche, als ich neue Reifen kaufte. Sie ließen die Radmuttern auf etwa 160 oder 170 Pfund anziehen.

Ich habe zwei Drehmomentschlüssel, einen mit Nadelspitze und einen Klickschlüssel. Wenn ich sie zusammen teste, stimmen sie. Ich glaube, dass die Radbolzen jetzt beschädigt sind.

Mir ist das bei zwei verschiedenen Reifenhändlern passiert. Ist es in Reifenwerkstätten üblich, Radmuttern mit mehr als dem Doppelten des vom Hersteller angegebenen Drehmoments anzuziehen? Ist diese Praxis in der gesamten Reifenindustrie üblich?

A:Es kann zwei Probleme geben: eines mit der Werkstatt und eines mit der Art und Weise, wie Sie das Raddrehmoment prüfen.

Wenn die Werkstatt einen Schlagschrauber verwendet, ist es durchaus möglich, dass die Laschen zu stark angezogen sind. In den meisten guten Werkstätten werden die Radmuttern mit einem Schlagschrauber festgezogen und das Rad mit einem Drehmomentschlüssel festgezogen.

Sie versuchen, das Losbrechmoment zu messen. Die Drehmomentzahlen werden höher sein, da das Losbrechmoment das statische Drehmoment misst (das Befestigungselement bewegt sich nicht), während das Anzugsdrehmoment ein dynamischer Wert ist (da das Befestigungselement sich noch bewegt).

Die beste Methode, das Drehmoment eines Befestigungselements zu überprüfen, besteht darin, zu markieren – in diesem Fall die Position von Mutter und Bolzen –, die Lasche zu lösen und sie dann wieder an der vorherigen Markierung festzuziehen, um das tatsächliche Anzugsdrehmoment zu bestimmen.

Q: Ich habe einen Lexus RX350. Ich verwende normales bleifreies Benzin (normalerweise Mobil).

Meine Frau und ich fahren Ende des Monats von unserem Zuhause in Rhode Island nach Virginia. Mein Bruder erzählte uns, dass es dem Motor zugute käme, das Benzin fast leer laufen zu lassen, dann den Motor mit Benzin mit hoher Oktanzahl (Super Plus) zu füllen und mit dieser Tankfüllung die Autobahn (ungefähr 350 Meilen) zurückzulegen. Er behauptet, dass es dem Motor zugute kommt und „den Schmutz beseitigt“. Hat er recht?

A:Ich will deinem Bruder nicht widersprechen, aber nein.

Mobil ist eine der Benzinmarken, die als TopTier gelten. TopTier-Benzin (toptiergas.com) enthält zusätzliche Zusätze, die dazu beitragen, die Brennkammer des Motors sauber zu halten. Ihr Lexus RX 350 läuft problemlos mit Kraftstoff mit 87 Oktan.

Q: Ich habe einen 2020 Acura RDX SH-AWD mit einem 2,0-Liter-Motor. Das Fahrzeug hat eine Laufleistung von 13.000 Meilen. Der Acura-Händler gibt an, dass die hintere Differentialflüssigkeit alle 15.000 Meilen gewechselt werden muss. Mir wurde gesagt, dass die Kosten dafür etwa 300 US-Dollar betragen. Der „Wartungsbetreuer“ bestätigt dies.

Ich schleppe nichts ab und fahre nicht in Berggebieten. Wenn ja, wäre die Empfehlung alle 7.500 Meilen. Das erscheint mir fraglich. Was denken Sie?

A: Es scheint, als ob die Acura-Serviceabteilung zwei Empfehlungen kombiniert. Ich würde dem Acura Maintenance-Minder folgen und warten, bis Untermenü 6 angezeigt wird.

Abhängig von Ihrer Fahrweise kann dies zwischen 15.000 und 50.000 Meilen passieren.

Folgendes sagt Acura: Das Fahren in Berggebieten mit sehr niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeiten oder das Ziehen eines Anhängers führt zu einer höheren mechanischen (Scher-)Beanspruchung der Flüssigkeit. Dies erfordert einen häufigeren Wechsel der Hinterachsdifferenzialflüssigkeit als vom Wartungsbeauftragten empfohlen.

Wenn das Fahrzeug regelmäßig unter diesen Bedingungen gefahren wird, muss die Hinterachsdifferenzialflüssigkeit alle 7.500 Meilen und anschließend alle 24.000 Meilen gewechselt werden.

Was die Kosten betrifft, so verbraucht das Fahrzeug etwas weniger als zwei Liter Flüssigkeit und die Wartung des Differentials dauert etwa 30 Minuten. Die Flüssigkeit ist teuer und die Arbeitslöhne liegen derzeit bei 150 US-Dollar pro Stunde, Tendenz steigend.

Q: Kürzlich haben Sie eine Frage zum Starten eines Autos beantwortet, das längere Zeit gestanden hat. Ein Teil Ihrer Reaktion beinhaltete das Ablassen des alten Gases. Dieser gute Rat gilt sowohl für Kleinmotoren und Schiffsmotoren als auch für Automobile. Das Problem, das ich hatte, ist, wie man dieses schlechte Benzin entsorgt, wenn der Tank leer ist. Irgendwelche Vorschläge?

A:Wenn Sie Zweifel haben, prüfen Sie, ob es in Ihrer Stadt einen Sondermülltag gibt, an dem Sie das schlechte/alte Gas entsorgen können.

Mit meiner Saisonausrüstung starte ich immer mit Frischgas.

Um das Benzin zu entsorgen (sofern es in einem verschlossenen Behälter aufbewahrt wurde), gebe ich jeweils etwa einen Liter des alten Benzins in meine Autos und überlasse es dem Motor, es für mich zu entsorgen.

Wenn Sie besonders vorsichtig sein möchten, filtern Sie das Benzin durch einen Kaffeefilter und fügen Sie etwas Isopropyl-Frostschutzmittel hinzu, um jegliche Feuchtigkeit zu entfernen.

Wenn das alte Benzin viel Wasser enthält oder nach Lack riecht und aussieht, riskieren Sie nicht, es in Ihrem Auto laufen zu lassen. Finden Sie eine Entsorgungsstelle.

John Paul ist der AAA Northeast Car Doctor. Er verfügt über mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie und ist ein ASE-zertifizierter Meistertechniker. Schreiben Sie an John Paul, The Car Doctor, 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Oder senden Sie eine E-Mail an [email protected] und geben Sie „Car Doctor“ in das Betrefffeld ein. Folgen Sie ihm auf Twitter @johnfpaul oder auf Facebook.