Rückblick auf die ersten Eindrücke: Testen von Prinsus Dose

Aug 05, 2023

Der X3-Gepäckträger von Prinsu ist bereit zum Campen.

jonathon_klein

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Ich habe diese Vision für meinen Can-Am X3 Max, seit wir ihn vor zwei Jahren gekauft haben. Es ist ein Traum, diese Maschine bei all den Abenteuern mitzunehmen, für die die meisten Menschen ein vollwertiges Gespann verwenden. Aber während übergewichtige Überlandfahrzeuge langsam vorankommen müssen und Fahrzeuge vom Typ Ford Raptor nicht in enge Räume passen, wäre mein UTV in der Lage, alles zu umrunden. Mein letztes Upgrade hat mich viel näher gebracht.

Ich möchte, dass es der ultimative Overlander ist, eine schnelle und überall einsetzbare Maschine, die auf öffentlichen Straßen und Offroad-Strecken zugelassen ist. Und der Can-Am ist es fast schon, denn Utah ist ein gesetzloser, extrem lustiger und cooler Ort, der solch einen Blödsinn auf öffentlichen Straßen zulässt. Bitte kommen Sie nicht hierher.

Aber schon lange ist es mir nicht gelungen, diesen Traum in die Realität umzusetzen, und zwar aus einem einfachen Grund: Der Zubehör-Dachträger von Can-Am eignet sich zwar hervorragend für die Aufbewahrung von Fracht usw., war aber nicht für den Transport eines Dachzeltes ausgelegt. Obwohl ich mit Sicherheit sagen kann, dass es mir bei der Suche nach Truthähnen in diesem Frühjahr problemlos standhält, was weit über der angegebenen Tragfähigkeit von 75 Pfund liegt, zögere ich, zusammen mit meiner Frau etwas aufzustellen, das statisch und dynamisch so schwer ist wie ein Dachzelt und Kinder darauf.

Aber, liebe Leser, nach Monaten der Suche, intensiven Forentauchgängen und der Kontaktaufnahme mit Leuten habe ich endlich ein Rack gefunden, das mir helfen kann, meine Träume wahr werden zu lassen. Sagen Sie „Hallo“ zum X3 Max-Rack von Prinsu.

Der Dachträger von Prinsu wurde speziell für meinen Can-Am Es gibt auch einen Ausschnitt für die Lichtleiste, den ich mir besorgt habe und der die Verkabelung der Zubehörbeleuchtung zum Kinderspiel macht. Es ist für eine Lichtleiste konzipiert und die Lightforce-LED-Pods wurden nicht mit einer Halterung geliefert, also habe ich zwei kleine Löcher in die Platte gebohrt, in die sie genauso gut passen.

Der Clou sind jedoch die Querstreben aus hochfestem Aluminium, die ein dynamisches Gewicht von bis zu 300 Pfund und ein statisches Gewicht von 600 Pfund ermöglichen. Mehr als genug für ein Dachzelt. Puh!

Die Installation dauerte eine Sekunde, da es im wahrsten Sinne des Wortes so konzipiert war, dass es direkt an den bereits vorhandenen Löchern für den Dachträger des Can-Am verschraubt werden konnte. Die mittleren Schrauben bereiteten mir jedoch etwas Stress. Was passierte, war, dass das hintere Bolzenloch auf der Beifahrerseite im Dach nicht weit genug vorne war, also kam der Bohrer zum Vorschein, um eine leichte Feinabstimmung des geformten Kunststoffdachs vorzunehmen, was Prinsu Ihnen in den Videoanweisungen empfiehlt, falls dies der Fall ist Sie stoßen auf solche Probleme. Ich hätte ihnen einfach früher zuhören sollen.

Allerdings habe ich die mit dem Prinsu gelieferten vorderen und hinteren Schrauben gegen die Hardware von Can-Am ausgetauscht. Obwohl ich mir sicher bin, dass sie in Ordnung gewesen wären, sind die Schrauben von Can-Am von besserer Qualität und ich habe mich bei der Verwendung wohler gefühlt. Die mittleren Schrauben stammen allerdings von Prinsu, da die von Can-Am nicht lang genug sind.

Es hätte eine Arbeit für zwei Personen sein sollen, da das Heben des Gepäckträgers auf den Can-Am ein Kreuzheben war. Aber meine Frau hatte meine Tochter zum Tanzen mitgenommen, also habe ich es selbst getan. (Fügen Sie hier „Oh ja“ des Machomanns Randy Savage ein.) Ich würde vorschlagen, einen Freund anzurufen oder einfach abzuwarten.

Ich möchte auch hervorheben, dass dieses Rack so aussieht, als ob es mit einem Dachzelt zurechtkommt. So viele andere Gepäckträger, die ich berührt oder an eher normalen Autos oder Lastwagen verwendet habe, fühlen sich dürftig an. Ich habe immer Angst, dass ich sie verbiege, wenn ich ins Zelt gehe, so wie ich es mit meinem Bett tun würde: aggressiv. Nicht so hier.

Hier möchte ich sagen, soweit ich weiß, bin ich der Erste, der tatsächlich ein Dachzelt auf einem Prinsu-Gepäckträger installiert, der an einem Can-Am X3 Max befestigt ist. Andere haben Dachzelte auf ihren Side-by-Side-Modellen installiert, darunter auch Polaris, das vor nicht allzu langer Zeit ein vollwertiges Modell entwickelt hat. Aber ich bewege mich auf Neuland, obwohl viele in Foren darüber geschrieben haben.

Und wie Sie sehen, ist das Dachzelt von Roofnest angekommen und bereits aufgebaut! Ich werde gleich meine ersten Eindrücke davon bekommen, aber ich möchte anmerken, dass ich herausgefunden habe, dass es Quick-Release-Hardware für Dachzelte gibt und ... sie wären praktisch gewesen.

Ich habe immer noch vor, eine Menge Anpassungen am Can-Am vorzunehmen, unter anderem mit der Fahrhöhe und den Federraten herumzuspielen und generell zu sehen, wie sich das Ding fährt, um sicherzustellen, dass ich nicht wie ein Schlachtschiff schlage oder sofort umfalle. Ich habe zuvor einige Tests mit einem sehr schweren Pelican-Koffer auf dem Prinsu-Rack durchgeführt und alles schien solide zu sein, aber ich habe noch einiges zu tun. Dennoch hilft mir das Prinsu-Rack dabei, diesen Overlanding-Side-by-Side-Aufbau endlich voranzubringen.

Von dort aus sind Camping und die Umwandlung in eine mobile Jagdhütte ein Muss. Ich habe einen tollen Zeltplatz mit Blick auf einen Stausee gefunden, zu dem ich es kaum erwarten kann, die Kinder mitzunehmen, und die Elchjagd im Hinterland wird großartig, da ich jetzt nicht mehr auf dem Boden schlafen und mir Sorgen um Bären machen muss.

Bleiben Sie dran.