Prius Check Engine Light Einfacher Test, den Sie durchführen können

Sep 01, 2023

Einer der häufigsten Fehler, den Autobesitzer machen, besteht darin, sofort eine Fehldiagnose zu stellen, was das Problem an ihrem Auto ist, und sich dann mit einem Reparaturhandbuch in der einen und einem Schraubenschlüssel in der anderen Hand darauf zu stürzen, in der Gewissheit, dass er oder sie weiß, wo das Problem liegt, und mit der Reparatur zu beginnen Reparaturen selbst in die Hand.

Abfeuern der Teilekanone

Was verständlich ist. Vor allem, wenn Sie sich daran erinnern, wie Ihr alter Mann jedes Mal dabei zusah, wie er die Zündkerzen reinigte und austauschte, wenn das Familienauto kaputt ging. Oder neuerdings der Typ von nebenan, der Stecker und Spulen vertauscht, weil er es in einem YouTube-Video gesehen hat und eine Ahnung davon hat, was los sein könnte.

Verwandter Artikel: Fehler bei der Wartung von Zündkerzen, die viele Autobesitzer und Servicezentren machen

Wenn Ihr alter Herr oder Nachbar Glück hatte, ist die Reparatur oder Reparatur, die er gerade durchführen wird, das richtige Verfahren und vielleicht sogar eines, das im ersten Teil eines Diagnose-/Fehlerbehebungs-Flussdiagramms beschrieben wird, das die möglichen Ursachen eines Problems mit der Motorkontrollleuchte aufzeigt.

Es ist jedoch ebenso möglich und wahrscheinlich, dass Sie sich in der Anfangsphase des Abfeuerns der Teilekanone befinden, den viele Autobesitzer (und auch einige Mechaniker) machen, in der Hoffnung, dass etwas hängen bleibt und die Lösung des Problems zu sein scheint.

Das war die Botschaft in einer aktuellen Episode des YouTube-Kanals „Toyota Maintenance“, in der der Moderator die Reparaturen, die er an einem 2012er Toyota Prius durchführt, mit einer Motorkontrollleuchte und einem P-Code vorstellt, der darauf hinweist, dass mit Zylinder Nummer zwei etwas nicht stimmt.

Sofort falsche Diagnose

Im Video weist der Moderator darauf hin, dass in Fällen dieses speziellen P-Codes und der Tatsache, dass es sich bei dem Prius der Generation 2010–2015 um bekannte Prius-Modelle mit undichten Kopfdichtungsproblemen handelt und er über 100.000 Meilen auf dem Tacho hat, dies am wahrscheinlichsten ist Bei der Reparatur handelt es sich um eine undichte Kopfdichtung, bei der Kühlmittel in den zweiten Zylinder eindringt und eine vom Motorcomputer erkennbare Fehlzündung verursacht.

Daher die Motorkontrollleuchte und der P-Code – falls Sie eines von mehreren relativ kostengünstigen Motordiagnosetools in Ihrem Werkzeugkasten haben.

Verwandter Artikel: Der größte Fehler bei der Autowartung, den Autobesitzer machen, ist absolut gefährlich

Folgen Sie dem Moderator, während er die Zuschauer warnt, dass in einem Szenario wie dem, das er demonstriert, ein einfacher Testwagenbesitzer (auch Nicht-Prius-Autos) einen einfachen Test machen kann, bevor er irgendetwas anderes am Motor anfasst, das sehr sinnvoll ist und möglich ist ersparen Sie sich die zusätzlichen Kosten einer Fehlzündung der Teilekanone.

Spoiler-Alarm siehe unten

Für den Fall, dass Sie nicht die Zeit haben, anhand des Videos herauszufinden, was der einfache Test ist, finden Sie direkt nach dem Video einen Spoiler. Da es sich hierbei jedoch um ein häufiges Problem handelt, ist das Video ein sehr gutes Beispiel für die Reparatur, die Sie an Ihrem Fahrzeug mit diesem Problem durchführen lassen müssen, und vermittelt Ihnen so Wissen, das Ihnen beim Bestehen des Fahrzeugs sehr nützlich sein kann Problem an einen Mechaniker übergeben.

Einfacher Testspoiler

Wie der Gastgeber richtig darauf hingewiesen hat, ist in vielen Fällen eines Motors mit Fehlzündung (insbesondere bei Modellen, von denen bekannt ist, dass sie Probleme mit der Kopfdichtung haben) die Feststellung von Flüssigkeitsstandsänderungen in Ihrem Kühlmittelbehälter ein guter Hinweis darauf, dass irgendwo ein Leck vorliegt. Und wenn Ihr Motor ebenfalls Fehlzündungen hat, ist es wahrscheinlich, dass Kühlmittel in einen oder zwei Zylinder ausläuft.

Die Lektion hier ist, dass ein Teil Ihres Wartungsplans nicht nur darin besteht, sicherzustellen, dass Sie Ihren Flüssigkeitsstand aufrechterhalten, sondern dass Sie sich vor dem Nachfüllen auch diesen Füllstand notieren und ihn zusammen mit dem Datum und dem Kilometerstand notieren, damit Sie ihn haben eine Basislinie zum Vergleichen, falls Sie feststellen, dass Sie möglicherweise schneller Flüssigkeiten (z. B. Bremse, Öl, Getriebe, Kühlmittel usw.) verlieren, als Sie sollten.

Weitere Artikel zur Diagnose der Probleme Ihres Autos finden Sie hier:

Timothy Boyer ist ein Automobilreporter von Torque News mit Sitz in Cincinnati. Er hat Erfahrung mit der Restaurierung früher Autos und restauriert regelmäßig ältere Fahrzeuge mit Motormodifikationen für eine verbesserte Leistung. Folgen Sie Tim auf Twitter unter @TimBoyerWrites, um täglich Neuigkeiten und Themen rund um neue und gebrauchte Autos und Lastwagen zu erhalten.

ALS NÄCHSTES KOMMT:Besitzer von Elektrofahrzeugen verursachen eine Adipositas-Epidemie

Bildquelle: Unsplash